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数码通:为什么投资者喜欢通用汽车罢工

[日期:2019-12-04]   来源:  作者:   阅读: 0[字体: ]

通用汽车(General Motors)的股价高于年初。美国汽车工人联合会(United Automobile Workers)对这家大型汽车公司的罢工始于近三周前。有关罢工的消息主要是,罢工导致工厂闲置。

一些经济学家认为,罢工最终可能引发经济衰退,至少在通用汽车拥有工厂的部分地区是这样。不过,通用汽车管理层做出了两个投资者支持的计算。首先,他们有一个积压的大部分汽车和卡车的经销商地段。第二个问题是,如果该公司从美国汽车工人联合会(UAW)那里得到了很多想要的东西,那么在新合同的有效期内,它的成本节约将高达数亿美元。

平均每辆车在经销商处停留的时间约为两个月。对于一些品牌,它往往要少得多。斯巴鲁经常出现经销商短缺的情况。陷入困境的品牌,如菲亚特,往往有经销商,必须持有汽车远远超过100天。大多数经销商借钱买存货。一个月或两个月的费用并不繁重。在那之后,经销商开始遭受经济损失。通用汽车的罢工实际上帮助了它的许多经销商。他们有车出去,但有些型号的车不来。通用汽车不能无限期地执行这一战略,但对其部分车型而言,这一战略没有问题。在那些可能供不应求的车型中,有一些是为2020年推出的完全重新设计的车型。

在通用汽车与美国汽车工人联合会的较量中,几乎没有什么新鲜事。汽车行业劳动合同的核心是福利、工资和雇员的任期,这些雇员的工资就像是临时性的,而不是永久性的。美国汽车工人联合会(UAW)的简单公式是,在每一个类别中获得尽可能多的利润。通用汽车将尽可能少地付出。主要问题可以用更微妙的方式呈现,但这并不能改变这些问题的核心。

对于通用汽车来说,劳动数学并不难做到。根据美国汽车研究中心(centerforautomotiveresearch)的数据,一家在美国生产汽车的外国公司的平均人工成本为每小时50美元。对通用来说,这个数字是63美元。海湾地区更为重要,因为通用汽车知道,美国市场无法像过去五年那样,每年支持1700多万辆汽车的销售。经济衰退即将来临。通用汽车需要降低成本。

通用汽车的股东们愿意冒目前为止收入损失很小的风险,如果他们能够获得永久性的成本削减。与此同时,对于大多数通用汽车车型来说,库存并不是一个大问题。

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